Členové FIGIEFA se setkali na valné hromadě ve Varšavě.

.

Sdružení FIGIEFA zastupuje v EU zájmy nezávislého trhu s náhradními díly pro automobily. Jeho hlavní náplní činnosti je spoluúčast při tvorbě evropských legislativních norem pro autoprůmysl. Členy jsou organizace v jednotlivých státech Unie, které zajišťují pro FIGIEFA informace, ale také se účastní diskuse o projednávaných právních normách na lokální úrovni i v rámci FIGIEFA.

V České republice je členskou organizací SISA –Sdružení importérů a výrobců součástí automobilů a servisní techniky s jasným posláním podporovat nezávislý trh služeb v autoprůmyslu s cílem dát zákazníkovi maximální možnost volby při provozování svého vozidla.

Osobní setkání členů komunity nezávislého aftermarketu je vždy významnou událostí a letošní Valná hromada FIGIEFA ve Varšavě nebyla výjimkou. Vše proběhlo ve velice přátelské, ale současně pracovní atmosféře. Samozřejmě s účastí SISA.

Program zahájila prohlídka Varšavy s průvodcem, po níž následovala slavnostní večeře v kultovním hotelu Bristol. Večer obohatily projevy prezidenta FIGIEFA Madse Engberga a Tomasze Bebenze, prezidenta polského člena FIGIEFA SDCM (Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych), který byl zároveň spolupořadatelem akce. V průběhu jednání vystoupili také dva polští poslanci Evropského parlamentu, Elżbieta Łukacijewska (skupina EPP) a Kosma Złotowski (skupina ECR).

Všichni řečníci opakovaně potvrdili svoji podporu trhu s náhradními díly pro automobily na úrovni EU a zdůraznili jeho strategický význam. Jsme přesvědčeni, že si nezávislý aftermarket zaslouží podobnou podporu i u nás.

Následující den přineslo jednání valné hromady náročný program, který kombinoval informace o klíčových politických událostech, výměnu názorů na obchodní perspektivy a diskuse o prioritách FIGIEFA pro nadcházející měsíce. Součástí zasedání byly také příspěvky zástupce polského ministerstva infrastruktury a výměna názorů s europoslancem Złotowským.

Ve středu pozornosti byly zejména komentáře k aktuálně navrhovanému nařízení Clean Corporate Vehicles a normě Euro 7 včetně chystaného měření brzdových emisí. Velký prostor byl věnován také dlouhodobým projektům, jako je přístup k datům nebo zcela klíčový soubor opatření okolo blokových výjimek.

Řešení posledně jmenované „kauzy“ sice teoreticky spadá až do roku 2028, ale její komplexnost a důležitost ve spojení s překotnými změnami v autoprůmyslu posledních let vyžadují, aby se o ní seriózně začalo jednat co nejdříve. Varováním budiž situace okolo posledního posuzování této normy, kdy se nepodařilo příslušná ustanovení smysluplně aktualizovat a v časové tísni byla v podstatě pouze o pět let prodloužena platnost původní úpravy. Podobný postup by nyní znamenal ignorování deseti let vývoje trhu, což už je v kontextu rychlosti změn všeho druhu nemyslitelné.

FIGIEFA také přivítala posilu do svého týmu, nového ředitele pro politiku Friedricha Trosseho. Má magisterský titul v oboru práva z Maastrichtské univerzity a přináší s sebou rozsáhlé zkušenosti s tvorbou politických rozhodnutí EU v Bruselu. V minulosti působil v Evropském parlamentu i v několika evropských průmyslových asociacích. Má hluboké znalosti klíčových otázek, které formují sektor automobilového aftermarketu, a zároveň disponuje rozsáhlými odbornými znalostmi legislativního prostředí EU.

FIGIEFA v závěru poděkovala všem svým členům za účast a týmu SDCM za vynikající organizaci a mimořádnou pohostinnost.

Celkový dojem z jednání byl velice pozitivní. I když nechyběly reprezentační aktivity, šlo především o pracovní setkání, které potvrdilo, že nezávislý aftermarket má a bude mít v Bruselu významný hlas.

Datum zveřejnění

Zdroj informací

Fotogalerie